REEV-Lkw revolutionieren die Logistik: 33 % weniger Kosten als Diesel-Fahrzeuge

REEV-Lkw revolutionieren die Logistik: 33 % weniger Kosten als Diesel-Fahrzeuge

Elektrische Lkw mit Reichweitenverlängerer (REEVs) gewinnen bei europäischen Logistikunternehmen an Bedeutung. Neue Analysen deuten darauf hin, dass diese Fahrzeuge die Betriebskosten im Vergleich zu Diesel-Lkw um bis zu 33 % senken könnten – bei gleichzeitig geringeren Emissionen. Unternehmen wie DHL und Amazon Logistics planen nun, sie bis 2030 einzuführen, um Lücken in der Ladeinfrastruktur zu schließen.

REEV-Lkw kombinieren eine kleinere Batterie mit einem bordseitigen Generator, was Gewicht und Kosten des Fahrzeugs reduziert. Während rein batterieelektrische Fernverkehrs-Lkw etwa 560 kWh benötigen, kommen REEVs mit rund 280 kWh aus. Dieses Design ermöglicht es ihnen, über Nacht in Depots mit Standard-22-kW-Wechselstromladern aufzuladen – ohne auf teure öffentliche Hochleistungs-Schnellladesäulen angewiesen zu sein.

Die Kosteneinsparungen ergeben sich vor allem aus günstigerem Strom, insbesondere bei industriellen Tarifen von etwa 19 Cent pro kWh. In Regionen mit noch niedrigeren Preisen steigen die finanziellen Vorteile weiter. Eine Studie des Ingenieursdienstleisters FEV zeigt, dass REEVs selbst in ungünstigen Fernverkehrsszenarien die Total Cost of Ownership (TCO) um etwa 14 % reduzieren.

Marktuntersuchungen von McKinsey und dem europäischen Automobilherstellerverband (ACEA) zufolge planen 15 bis 20 % der großen Logistikunternehmen – etwa 150 bis 200 Firmen – bis 2030 den Einsatz von REEVs. Da die Fahrzeuge ohne Megawatt-Ladeinfrastruktur in bestehende Depots integriert werden können, sind sie eine praktikable Lösung für Flotten, die sich vom Diesel verabschieden wollen.

Neben den Kostenvorteilen erhöht die kleinere Batterie die Nutzlastkapazität. Zudem sorgt das System dafür, dass der Großteil der Fahrten elektrisch erfolgt, was Treibstoffkosten und CO₂-Ausstoß weiter verringert.

REEV-Lkw bieten eine kostengünstige Übergangs Lösung zwischen Diesel und vollständiger Elektrifizierung im Fernverkehr. Dank geringerer Infrastrukturansprüche und nachgewiesener Einsparungen dürfte ihre Verbreitung unter Europas größten Logistikdienstleistern in den kommenden Jahren zunehmen. Der Wandel könnte sowohl die Betriebskosten als auch den CO₂-Fußabdruck deutlich verringern.