VRR-Qualitätsbericht: Solingens Bahnlinien zwischen Fortschritt und Chaos
Bernhard Weinhold
VRR-Qualitätsbericht: Solingens Bahnlinien zwischen Fortschritt und Chaos
Der aktuelle Qualitätsbericht des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr (VRR) zeichnet ein gemischtes Bild der Bahnverbindungen in Solingen. Während einige Linien deutliche Fortschritte zeigen, kämpfen andere weiterhin mit gravierenden Problemen. Pendler in der Region sind verärgert über die anhaltenden Schwierigkeiten auf wichtigen Strecken.
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Die Linie S7, die auch die Müngstener Strecke umfasst, verzeichnete eine leichte Verbesserung bei der Pünktlichkeit. 2025 verkürzte sich die durchschnittliche Verspätung um 26 Sekunden auf 1 Minute und 43 Sekunden. Dennoch leidet die Linie unter weiteren schweren Mängeln: Fast 12 Prozent der geplanten Fahrten fielen ohne Vorwarnung aus, was sie zu einer der unzuverlässigsten im gesamten VRR-Netz macht. Zudem funktionierten in etwa drei Vierteln aller Züge die Toiletten nicht für die Fahrgäste.
Auch bei Fahrgastinformation und Sauberkeit schneidet die S7 schlecht ab und gehört damit zu den schwächsten Linien im VRR-System. Die RE7, die Köln, Solingen, Wuppertal und das Ruhrgebiet verbindet, bleibt eine der unpünktlichsten Verbindungen. Hier betrug die durchschnittliche zusätzliche Reisezeit 2025 bereits 7 Minuten und 52 Sekunden.
Nicht alles ist jedoch negativ: Die S1 hält sich weiterhin an der Spitze der VRR-Rangliste. Die RB48, die Solingen bedient, liegt im Mittelfeld mit einer durchschnittlichen Verspätung von 3 Minuten und 9 Sekunden.
Angesichts der anhaltenden Probleme fordert die Grüne Partei in Solingen dringend eine Modernisierungsoffensive. Die S7 solle schnellstmöglich auf moderne batterieelektrische Triebzüge (BEMU) umgestellt werden, um die Zuverlässigkeit, den Komfort und die Servicequalität auf der Strecke Solingen–Remscheid–Wuppertal zu verbessern.
Trotz leichter Fortschritte bei der Pünktlichkeit der S7 bleiben hohe Ausfallquoten und mangelhafte Ausstattung bestehen. Auch die RE7 performt weiterhin unterdurchschnittlich, während die S1 zu den Spitzenreitern zählt. Die Forderungen nach Modernisierung – etwa durch den Einsatz von BEMUs – unterstreichen die Notwendigkeit langfristiger Lösungen für die anhaltenden Probleme.
